أفاد تقرير صادر عن شركة ستيل هوم بتاريخ 3 نوفمبر 2026، أن أنبوب نقل ثاني أكسيد الكربون غير الملحوم L415Q، الذي طورته وأنتجته شركة باوغانغ ستيل قسم الأنابيب، قد استُخدم بنجاح في مشروع تجريبي لاحتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه في شينجيانغ. ووصفت ستيل هوم هذا الأنبوب بأنه أعلى أنواع الأنابيب غير الملحومة جودةً التي استُخدمت آنذاك في مشروع محلي لنقل ثاني أكسيد الكربون فوق الحرج.
يأتي هذا التقرير عقب مقال نُشر في 28 أكتوبر/تشرين الأول على موقع "مايستيل" ونُسب إلى شركة "باوغانغ ستيل". ويضيف التحديث الصادر في 3 نوفمبر/تشرين الثاني أن مراقبة الإنتاج لدى "باوغانغ" شملت مراحل مثل إضافة العناصر الأرضية النادرة بكميات ضئيلة، والصب، والتثقيب، والدرفلة، والمعالجة الحرارية. كما ذكر التقرير أن الشركة تابعت تخزين الأنابيب ولحامها وتركيبها في موقع المشروع.
لا تتضمن التقارير بيانات الأنابيب الكاملة، أو قيم الاختبارات التفصيلية، أو رمز تصميم المشروع، أو كمية الطلب، أو سجلات الفحص الكاملة. يُعدّ التطبيق المذكور تطويرًا صناعيًا، ولكن لا ينبغي اعتباره سجلًا فنيًا كاملًا للتأهيل لمشاريع أخرى.
من بين المشكلات التي أبرزتها التقارير انخفاض درجة الحرارة الذي قد يحدث أثناء تخفيف الضغط والتنفيس. فنظرًا لتبخر ثاني أكسيد الكربون بسرعة وامتصاصه للحرارة، قد تنخفض درجات الحرارة المحلية في السيناريو المذكور إلى حوالي -60 درجة مئوية أو أقل. وإذا لم يتم تقييم مادة الأنابيب بشكل صحيح وفقًا للظروف ذات الصلة، فقد يصبح التصدع الهش عند درجات الحرارة المنخفضة مصدر قلق.
يحتاج هذا الرقم إلى سياق. فهو يشير إلى انخفاض درجة الحرارة الموضعية أثناء عملية تخفيف الضغط أو التهوية، وليس إلى درجة حرارة التشغيل المستمرة لخط الأنابيب. قد تتضمن عمليات التشغيل العادية، وبدء التشغيل، والإيقاف، وتخفيف الضغط الطارئ، والصيانة، تركيبات مختلفة من الضغط ودرجة الحرارة. لذا، يجب أن يراعي تصميم المشروع جميع السيناريوهات ذات الصلة.
لا تُعدّ مقاومة درجات الحرارة المنخفضة سوى جزء واحد من معايير تأهيل المواد. فبحسب المشروع، قد يحتاج المهندسون أيضًا إلى مراعاة عوامل أخرى كالقوة، والليونة، وقابلية اللحام، وبداية الكسر وانتشاره، والتركيب الكيميائي، وتجانس المنتج، ونطاق الفحص، وإمكانية التتبع. ويجب أن تُستمد درجات حرارة الاختبار، ومعايير القبول، وتواتر أخذ العينات من المواصفات المعتمدة ومتطلبات المشروع.
يتطور مشهد المعايير بالتوازي مع مشاريع نقل ثاني أكسيد الكربون. في 2 يونيو 2026، أعلن معهد البترول الأمريكي (API) عن إصدار النسخة السابعة والأربعين من مواصفة API 5L (API Spec 5L) الخاصة بأنابيب النقل. وأوضح المعهد أن هذه النسخة تتضمن تحديثات في أكثر من 15 مجالًا، بما في ذلك المتطلبات المتعلقة بخطوط أنابيب نقل ثاني أكسيد الكربون وجودة الأنابيب الملحومة عالية التردد.
تتناول مواصفة API 5L تصنيع أنابيب الصلب الملحومة وغير الملحومة، بما في ذلك مواصفات المواد، وعمليات التصنيع، والفحص، والاختبار، ووضع العلامات، وإمكانية التتبع. وتُعدّ أحكامها المُحدّثة المتعلقة بثاني أكسيد الكربون ذات صلة بتصنيع أنابيب الخطوط، ولكن الاستشهاد بمواصفة API 5L وحدها لا يُثبت أن أنبوبًا مُعينًا مُناسب لجميع استخدامات ثاني أكسيد الكربون.
ومن المراجع الأخرى ذات الصلة، الممارسة الموصى بها رقم 1192 الصادرة عن معهد البترول الأمريكي (API)، بعنوان "نقل ثاني أكسيد الكربون عبر خطوط الأنابيب"، والتي نُشرت في 17 ديسمبر 2025. يصف معهد البترول الأمريكي هذه الممارسة بأنها توفر متطلبات الأداء والإرشادات اللازمة لتصميم وبناء وتشغيل وإدارة خطوط أنابيب ثاني أكسيد الكربون. ويشمل نطاقها نقل ثاني أكسيد الكربون في الحالة فوق الحرجة والسائلة، بالإضافة إلى نقله في الحالة الغازية.
يخدم المستندان غرضين مختلفين: يتناول معيار API Spec 5L متطلبات تصنيع منتجات خطوط الأنابيب، بينما يقدم معيار RP 1192 إرشادات أوسع لأنظمة خطوط أنابيب ثاني أكسيد الكربون. ولا يُغني أي منهما عن ضرورة تقييم مدى ملاءمة المواد وفقًا لرمز تصميم المشروع، وظروف التشغيل، والمواصفات الفنية، ومتطلبات المالك.
ينبغي على المشترين تجنب اعتبار تصنيفات الدرجات مكافئة تلقائياً. فاسم الدرجة أو قيمة الحد الأدنى لقوة الخضوع لا يُثبت، في حد ذاته، تكافؤ المتانة أو التركيب الكيميائي أو قابلية اللحام أو طريقة التصنيع أو القبول بموجب مواصفات خط أنابيب ثاني أكسيد الكربون الخاصة بالمشروع. أي استبدال مقترح للمواد يتطلب مراجعة فنية رسمية وموافقة.
في مشروع خط أنابيب ثاني أكسيد الكربون، يجب أن يتضمن طلب تقديم العروض معلومات أكثر من مجرد الدرجة والحجم الاسمي. يحتاج الموردون إلى معلومات كافية لفهم نطاق التصميم ونطاق الفحص والتوثيق. ينبغي على المشترين توضيح أربع مجموعات من المتطلبات:
لا تُغني هذه القائمة عن التصميم الهندسي، وإنما تهدف إلى مساعدة فرق المشتريات على توضيح متطلبات المشروع قبل أن يُعدّ الموردون عرضًا تجاريًا.
يُعدّ تطبيق L415Q المُبلّغ عنه مؤشراً هاماً على أن مشاريع احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه قد تتطلب مواد أنابيب مُقيّمة لظروف تشغيل تختلف عن ظروف نقل النفط والغاز التقليدية. كما يُبرز هذا التطبيق العلاقة بين تطوير المواد وتطبيقها الميداني: فخصائصها المختبرية، واتساق عملية التصنيع، وممارسات اللحام والتركيب، كلها عوامل تُسهم في أداء المشروع.
بالنسبة للمشترين، لا يقتصر الدرس العملي على البحث عن درجة قوة أعلى فحسب، بل الأهم هو تحديد نطاق الخدمة الكامل وتحديد الخصائص المهمة للمشروع. قد تحتاج المادة التي تستوفي معيار القوة المطلوب إلى أدلة إضافية تثبت متانتها في درجات الحرارة المنخفضة، وقدرتها على مقاومة الكسر، ومقاومتها للتآكل، أو أدائها في اللحام.
لا تُثبت التقارير أن كل أنبوب من نوع L415Q مناسب لكل مشروع ثاني أكسيد الكربون فوق الحرج. كما أنها لا تعني إمكانية تحويل خط أنابيب النفط والغاز التقليدي مباشرةً إلى خدمة ثاني أكسيد الكربون دون مزيد من التقييم. فتبقى الملاءمة مرتبطة بكل مشروع على حدة.
يُسلّط استخدام أنابيب L415Q غير الملحومة من شركة باوغانغ في شينجيانغ الضوء على جانب بالغ الأهمية في سلسلة قيمة احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه: نقل ثاني أكسيد الكربون عبر خط أنابيب قد يتعرض لظروف تشغيلية وعابرة متنوعة. ويُعدّ التحدي الذي يواجه درجات الحرارة المنخفضة تذكيراً بأهمية المتانة ومواصفات المواد الخاصة بالمشروع، إلى جانب القوة.
بالنسبة لفرق المشتريات، ينبغي أن تكون نقطة البداية هي مواصفات المشروع، وليس مجرد اسم الدرجة. تأكد من أساس التصميم، والمعايير المطبقة، وأبعاد الأنابيب، والاختبارات المطلوبة، وإمكانية التتبع، وإجراءات الموافقة قبل مقارنة عروض الأسعار.
للحصول على معلومات عامة حول مجموعة أنابيب الصلب غير الملحومة من شركة شينغتاو ميتال، تفضل بزيارة الموقع الإلكتروني التالي: فئة أنابيب الصلب غير الملحومةيجب تقييم مدى ملاءمة المنتج لخدمة ثاني أكسيد الكربون بشكل منفصل وفقًا لمتطلبات تصميم المشروع وتأهيله. لا يعني هذا المقال أن منتجات شركة شينغتاو ميتال المدرجة مؤهلة لخدمة ثاني أكسيد الكربون فوق الحرج.
اطلب عرض سعر
امسح ضوئيًا إلى WeChat/WhatsApp :
